Spiralna čelična cijev je visokog kvaliteta i niske cijene
Spiralna čelična cijev je čelična cijev sa spiralnim šavom izrađena od čelične trake kao sirovine, često formirana toplim ekstruzijom i zavarena automatskim dvostranim postupkom dvostranog zavarivanja pod vodom. Spiralna čelična cijev šalje čeličnu traku u jedinicu zavarene cijevi. Nakon valjanja pomoću više valjaka, čelična traka se postupno namotava kako bi se formirao kružni cijev s prazninom za otvaranje. Podesite smanjenje valjka za ekstruziju da kontrolišete razmak zavara na 1 ~ 3 mm i učinite da oba kraja zavarenog spoja budu u ravni.
(1) Sirovine, odnosno trakasti čelični kolut, žica za zavarivanje i fluks. Prije unosa izvršit će se strogi fizički i hemijski pregled.
(2) Čeoni spoj glave i repa čelične trake koristi jednožilno ili dvožično zavarivanje pod vodom, a automatsko zavarivanje pod vodom je usvojeno za popravak zavarivanja nakon valjanja u čeličnu cijev.
(3) Prije formiranja, čelična traka se izravnava, obrezuje, blanja, površina čisti, transportuje i prethodno savija.
(4) Manometar s električnim kontaktom koristi se za kontrolu pritiska cilindra za prešanje ulja na obje strane transportera kako bi se osigurao nesmetan transport čelične trake.
(5) Usvojiti vanjsku kontrolu ili unutrašnju kontrolu rolanja.
(6) Uređaj za kontrolu razmaka zavara koristi se kako bi se osiguralo da razmak zavara ispunjava zahtjeve za zavarivanje, a promjer cijevi, neusklađenost i razmak zavara su strogo kontrolirani.
(7) I unutrašnje i vanjsko zavarivanje usvajaju američki Lincoln Electric aparat za zavarivanje za jednožilno ili dvožično zavarivanje pod vodom, kako bi se postigao stabilan kvalitet zavarivanja.
(8) Svi zavareni zavareni spojevi se pregledavaju on-line kontinuiranim ultrazvučnim automatskim detektorom grešaka kako bi se osigurala 100% NDT pokrivenost spiralnih zavara. Ako postoje nedostaci, automatski će alarmirati i prskati oznake, a proizvodni radnici će u bilo kojem trenutku prilagoditi parametre procesa kako bi na vrijeme otklonili nedostatke.
(9) Čelična cijev se reže na pojedinačne komade mašinom za rezanje zračnom plazmom.
(10) Nakon rezanja u jednu čeličnu cijev, svaka serija čelične cijevi podliježe strogom sistemu prve inspekcije kako bi se provjerila mehanička svojstva, hemijski sastav, stanje fuzije, kvalitet površine čelične cijevi i NDT kako bi se osiguralo da izrada cijevi proces je kvalificiran prije nego što se može službeno staviti u proizvodnju.
(11) Dijelovi sa kontinuiranim akustičnim oznakama za detekciju grešaka na zavaru moraju se ponovo provjeriti ručnim ultrazvučnim i rendgenskim zrakama. Ako postoje nedostaci, nakon popravke, oni će biti ponovo podvrgnuti NDT-u dok se ne potvrdi da su kvarovi otklonjeni.
(12) Cijev sučeonog zavarenog šava od trakastog čelika i T-spoj koji se ukršta spiralni zavar pregledava se rendgenskom televizijom ili filmom.
(13) Svaka čelična cijev podliježe hidrostatičkom ispitivanju, a tlak usvaja radijalnu brtvu. Ispitni tlak i vrijeme strogo su kontrolirani mikrokompjuterskim uređajem za detekciju pritiska vode u čeličnim cijevima. Parametri testa se automatski štampaju i snimaju.
(14) Kraj cijevi je strojno obrađen za preciznu kontrolu okomitosti, ugla nagiba i tupe ivice čeone strane.
1. Ako je razmak prevelik, efekat blizine će se smanjiti, toplota vrtložne struje će biti nedovoljna, a međugranularni spoj šava će biti loš, što će rezultirati nepotpunim spajanjem ili pucanjem.
2.Ako je razmak premali, efekat blizine će se povećati, toplina zavarivanja će biti prevelika i zavar će izgorjeti; Ili se zavar ekstrudira i valja kako bi se formirala duboka jama, što utiče na kvalitet površine vara.
Nakon što se dvije ivice cjeline cijevi zagriju na temperaturu zavarivanja, ispod ekstruzije valjka za ekstruziju nastaju obična metalna zrna koja prodiru i kristaliziraju jedno s drugim i konačno formiraju čvrst zavar. Ako je sila ekstruzije spiralne čelične cijevi premala, broj uobičajenih kristala će biti mali, čvrstoća metala šava će se smanjiti, a nakon naprezanja doći će do pucanja; Ako je sila ekstruzije prevelika, rastopljeni metal će biti istisnut iz vara, što ne samo da će smanjiti čvrstoću zavara, već će proizvesti i veliki broj unutrašnjih i vanjskih neravnina, pa čak i uzrokovati defekte kao što je preklapanje zavarivanja.
